انجازات السكه الحديد المصرية
متابعه على صبرى
في مجال السكك الحديدية :
تم وضع خطة شاملة لتطوير عناصر منظومة السكك الحديدية ترتكز علي عدد 7 محاور رئيسية تشمل تطوير الوحدات المتحركة والبنية الأساسية تطوير أنظمة الإتصالات والسيطرة والتحكم و تطوير الورش وتنمية العنصر البشري بالإضافة الي إعادة الهيكلة التنظيمية والمالية وذلك بهدف رفع طاقة النقل وتعظيم نقل الركاب والبضائع علي خطوط الشبكة ورفع معدلات الآمن والسلامة وتقليل معدل الانبعاثات الكربونية الناتجة عن النقل بالشاحنات حيث تم رفع طاقة نقل الركاب من 700 ألف راكب / يوم عام 2014 إلي 1,5 مليون راكب / يوم عام2026 و مخطط وصولها 2 مليون راكب / يوم عام 2030 ورفع طاقة نقل البضائع من حوالي 4 مليون طن سنوياً عام 2014 إلي 8 مليون طن سنويا عام 2026 و مخطط وصولها 13 مليون طن سنوياً عام 2030 وأهم ما تم / جاري تنفيذه في هذه المحاور :
أولاً : تطوير الوحدات المتحركة :
توريد عدد 210 جرار جديد GE كما تم إعادة تأهيل عدد 111 جرار
( 70GE + 41 PRL ) .
توريد عدد 6 قطارات تالجو فاخرة من شركة تالجو الأسبانية .
توريد عدد 1067 عربة ركاب جديدة من شركة جانزمافاج المجرية .
الإنتهاء من إعادة تأهيل عدد 1404 عربة تحيا مصر .
توريد عدد 716 عربة من اجمالي عدد 1215 عربة بضائع طرازات مختلفة من مصنع سيماف .
الانتهاء من إعادة تأهيل 5000 عربة بضائع طرازات مختلفة من إجمالي 8945 عربة .
جارى توريد عدد 7 قطارات نوم فاخرة جديدة من شركة تالجو الإسبانية لتقديم خدمة فندقية متميزة .
جارى إعادة تأهيل ورفع كفاءة أسطول قطارات النوم الحالي وتم الانتهاء من إعادة تأهيل عدد 35 عربة من إجمالي 120 عربة .
تم توريد عدد 113 عربة قوى جديدة من اجمالي عدد 173 عربة قوى
من مصنع سيماف .
ثانياً : تطوير البنية الأساسية :
تطوير المحطات القائمة : تم الإنتهاء من تطوير عدد 371 محطة من إجمالى عدد 709 محطة .
إنشاء محطات جديدة : تم الإنتهاء من انشاء عدد (6) محطات جديدة أهمها
( محطة قطارات صعيد مصر بمنطقة بشتيل والمقامة على مساحة
تعادل 4 أضعاف مساحة محطة رمسيس الحالية ) .
تركيب البوابات الإلكترونية والحجز والدفع الإلكتروني بمحطات السكة الحديد : تم تنفيذ المرحلة الأولي بعدد 6 محطات رئيسية (القاهرة – الجيزة – سيدي جابر – مصر بالإسكندرية – دمنهور - محطة قطارات صعيد مصر ببشتيل) لتنظيم وإحكام السيطرة علي الأرصفة والقطارات وجارى تنفيذ المرحلة الثانية بعدد 5 محطات ( شبرا الخيمة - بنها – طنطا – أسيوط – سوهاج ).
إنشاء وإزدواج خطوط سكك حديدية :
تم الإنتهاء من إنشاء خط كفر داود / السادات بطول 38 كم ضمن الممراللوجيستي ( القاهرة / الإسكندرية ) وهو أول خط سكة حديد جديد ينشأ منذ 30 سنة وعـدد 4 محطات ( 3 محطات ركاب لخدمة القرى مدينة السادات ومحطة شحن بضائع عملاقة لخدمة المنطقة الصناعية بالسادات والميناء الجاف بها ) .
تم الانتهاء من إنشاء وصلة بطرة / بسنديلة بطول 5,25 كم وتطوير محطتي بطرة وبسنديلة
إنشاء وإعادة تأهيل وتطوير قطار التنمية بسيناء بإجمالى أطوال 509 كم ضمن الممر اللوجيستى ( العريش / طابا ) بدايةً من إعادة تأهيل وتطوير خط سكة حديد الفردان / بئر العبد ( المرحلة الاولي ) بطول 100 كم وتطوير
عدد 6 محطات على الخط ( القنطرة شرق – جلبانة – بالوظة - رمانة – نجيلة – بئر العبد ) بالإضافة الي انشاء عدد 2 محطة جديدة بالخط (السلام – 30 يونيو) لخدمة الجامعة الاهلية والجامعة التكنولوجية ، إعادة تأهيل وتطوير وصلة بالوظة ( شرق بورسعيد ) بطول 44 كم، وجارى إنشاء خط سكة حديد بئر العبد / العريش بطول 83 كم و إنشاء وصلة ميناء العريش ( 12 كم ) وجارى تنفيذ المرحلة الثانية العريش / نخل بطول 143 كم وإنشاء وصلة مصنع العريش للأسمنت ( 12 كم ) بالإضافة الي إنشاء خط نخل / طابا بطول 115 كم .
جاري انشاء خط الروبيكي / العاشر من رمضان / بلبيس بطول 63,5 كم
( نسبة التنفيذ 60% ) .
جاري انشاء خط المناشي / 6 أكتوبر بطول 68 كم [ نسبة التنفيذ الإجمالية 55 % ( أعمال جسر السكة 66% - الأعمال الصناعية 20% ) ] .
جاري ازدواج خط بشتيل – الاتحاد بطول 90 كم ( نسبة تنفيذ 77.5% ) .
جاري ازدواج خط المنصورة – دمياط بطول 65 كم .
تجديدات السكة : تم تجديد وتطوير مسافات سكة بإجمالي أطوال 1660 كم من اجمالي أطوال 10 آلاف كم وعدد 2455 مفتاح من إجمالي 6664 مفتاح .
ماكينات إنشاء السكة :
تم تدبير عدد 17 ماكينة جديدة آخر 10 سنوات بالإضافة إلى 36 ماكينة تم توريدها منذ أكثر من 35 سنة ( طرازات مختلفة ) .
تم توريد 5 ماكينات من اجمالي عدد 14 ماكينة جديدة للهيئة القومية لسكك حديد مصر وجارى توريد باقى الماكينات على دفعات بالإضافة إلي 30 ماكينة جديدة للقطار السريع ليصل إجمالي عدد الماكينات إلى 97 ماكينة .
تطوير المزلقانات :
تم الإنتهاء من التطوير الشامل لعدد 830 مزلقان من إجمالي 1120 مزلقان بالإضافة إلي التطوير المدني لعدد 861 مزلقان .
ثالثاً : تطوير نظم الإشارات والتحكم :
يهدف التطوير إلى تحويل خطوط الشبكة من النظام الميكانيكي إلي النظام الإلكتروني ، لزيادة معدلات السلامة والآمان وزيادة عدد القطارات والرحلات بالخطوط وتقليل زمن الرحلة وعدم الاعتماد علي العنصر البشري في تسيير حركة القطارات حيث تم وجاري تطوير نظم الإشارات علي خطوط الشبكة الرئيسية بإجمالي أطوال 2000 كم ، ومن أهم هذه الخطوط [ خط القاهرة – الإسكندرية بطول 208 كم وخط القاهرة – أسوان بطول 883 كم وخط بنها – بورسعيد بطول 214 كم، بالاضافة الى تزويد المسافة من الاسكندرية / القاهرة / نجع حمادي و بنها / بورسعيد بطول إجمالي
953 كم بنظام تحكم آلي حديث ( ETCS-L1 ) ] .
رابعاً : تطوير الورش :
تم الإنتهاء من تطوير ورش السكك الحديدية بعدد 33 ورشة رئيسية لزيادة الإنتاجية بها ورفع مستويات الجودة بهذه الورش من خلال التعاون مع الشركات العالمية المتخصصة الموردة للوحدات المتحركة في تطوير الورش مثل شركة جنرال اليكتريك في ورش التبين ومهمشة وشركة تالجو في ورش الفرز وإنشاء ورشة أبو زعبل بالتعاون مع ترانسماش هولدنج .
بالإضافة الي إنشاء 8 ورش جديدة ( مهمشة – بشتيل جرارات – بشتيل عربات – تالجو قطارات ركاب – السد العالى عربات – أسوان جرارات – الأسبانى بالفرز – المنيا الإضافية ) من إجمالي 11 ورشة مخطط إنشائها ، وجاري تنفيذ عدد 3 ورش ( إمبابة – الجمهورية بأسوان – تالجو النوم بالفرز).
خامساً : تنمية العنصر البشرى :
تم تعيين عدد 631 مهندس بعد الإنتهاء من تدريبهم لمدة 6 شهور بالأكاديمية العسكرية المصرية بالإضافة إلي تعيين عدد 13400 تكنولوجي وفني ومساعد قائد قطار بعد الإنتهاء من تدريبهم بالكلية العسكرية التكنولوجية لمدة 6 أشهر .
تم تحويل المدرسة الثانوية الصناعية بوردان الي مجمع وردان التكنولوجي للتعليم والتدريب بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) وتم تخريج عدد (568) فني وتكنولوجي فوق متوسط بنظام السنتين ومنهم عدد (235) تكنولوجي بنظام الاربع سنوات ( 2+2 ) ] ويعملون حالياً بهيئة السكة الحـديد والشركات التابعة لها كما قامت الشركات الأجـنبية ( ألستوم – هيونداى روتم – RATP – أفيك ) العاملة بمشروعات السكك الحديدية بالإستعانة ببعض الخريجين منهم .
تم انشاء المدرسة التكنولوجية التطبيقية بوردان بداية من العام الدراسي الحالي (2026 )
سادساً : إعادة الهيكلة الإدارية والمالية :
لمواكبة التطوير الشامل لقطاع السكك الحديدية ، تم إعادة الهيكلة الإدارية للقطاع بالكامل وتعديل القوانين المنظمة والتشريعات والعمل على إنشاء شركات مساهمة بالشراكة مع القطاع الخاص لإدارة وتشغيل وصيانة المرفق لتعظيم العوائد الإقتصادية والإستثمار فى الأصول المملوكة للدولة .
اترك تعليقًا
آخر المقالات
اشترك في النشرة الإخبارية
احصل على آخر الأخبار في صندوق البريد الوارد الخاص بك
اشترك في النشرة الإخبارية
الأكثر مشاهدة
عرب
نماذج مشرفة
فن
أخبار مصر
المؤشرات
-
- سياسة
- أعمال
- إقتصاد
- العالم
- رياضة
- صحة
- علوم
- منوعات
- المعرض
- الصور
- الفيديو
- أزياء
- أخبار مصر
- محافظات
- مقالات
- فن
- عاجل
- حوادث
- مطبخ
- مرأة
- ثقافة
- ديني
- تعليم
- عرب
- جامعات
- طقس
- اشعار وخواطر
- بنوك
- برقيات
- شركات
- سيارات
- أدب
- أسواق
- أخبار
- حوار
- أحزاب
- نماذج مشرفة
- تقارير وتحقيقات
- قضايا
- تصريح
- العملات
- صناديق المؤشرات
- الاسهم
- العملات الرقمية
- شهادات
- السندات
- صناديق
- المؤشرات
- السلع
- التضخم
- تحليل أخبارية
- إتصل بنا
التعليقات الأخيرة